嘉祥空调维修培训学校

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崇左高温高压截止阀批发有幸拥有一台GTI mk6。这台车是从我妈手里抢过来的买菜车。最早买这台车的时候正好初中毕业。本来说买cc，我妈嫌cc坐姿低，我爸要买动力好点的，我说要不就GTI吧，就顺理成章的买了下来。这里还是要感谢我爸妈。

先放一张图转眼到了大学，因为大学离家就六十公里，家里生意也忙，经常要周末来回跑，慢慢这辆车就变成我的了，弄得我妈经常吐槽。（ps，如果有人问大学开GTI是什么体验，③ 系统漏风，应堵漏，我也是有发言权的，嘻嘻）

大二升大三的暑假挣了点外快，再加上去验车的时候被人问怎么不改改，顺便通过一个玩耳机还懂车的烧友认识了溜溜哥，一下就走进了改装车的世界。溜溜哥店离我家也不远，等确定想改的时候直接就奔店里去了。 也就是这个时候，我开启了一发不可收拾的改装之路。

接下来说说改装历程吧。

这车到我手里的时候因为保养不当，除了没有大的事故，车况真算不上多好。要知道我爸之前去保养用的机油都是5w-30的。冷却液8万公里没换。除了正常保养的项目。刹车油，刹车皮等等消耗品基本都没换过。不过最庆幸的还是六万公里我爸竟然换了变速箱油，也因此，什么是空调呢，这样的空调系统就是空调了，18年底发生的变速箱漏油问题成功索赔。

所以这车在我手里跟买了个二手差不多，边修边整备边改。

最开始改的是进气和中尾排气，进气是fogiago的碳纤维全段进气。排气是森德的阀门中尾。都是国产货里比较好的了。不过怎么说呢，东西做工用料什么的是不错，C类：冷冻冷藏设备(按冷冻冷藏库吨位划分)，但是从设计来说还是差点事，比如进气的安装位，GTI款也是cc的，想安上只能自己打孔。至于排气，共振控制的不错，第二个原因就是空调的电加热装置出现问题了，声音也蛮好听。就是尾喉设计得太难看了，又歪又凸出，和天蝎ipe牛奶蝎子这些比差太远了。后期只能找定制排气的地方重新给我做了下尾端和尾喉。

fogiago碳纤维进气

刚换完排气的尾喉是不是贼啦丑？！又凸出又歪同时换的有ebc的绿皮，讲道理绿皮比原厂皮在摩擦系数方面的差别真的不大，而且掉粉还挺多。优点是可以把本来磨出沟的盘重新磨平，这点真的很神奇。原厂升级如果买ebc的话还是建议红皮及以上。

下一阶段就是整备了，换掉了被我妈托底托到变形的油底壳，换了全新的ngk双铂金火花塞。换了帕克龙机油。话说这机油确实不错，高转蛮顺，耐久度也不错。缺点就是贵，至于性价比就见仁见智了。所以我就用了一次，钱包有限还是换了摩特8100。这时候里程是8.3w公里，涡轮拉包的连杆接头已经开始松动了，某些转速有滋滋滋的共振声，买了个所谓的涡轮卡子安上去就安静了。这个阶段在走颠簸的路的时候发动机和悬挂的部位会传来当当的声音。所以换了机爪胶。摆臂球头的橡胶也破损了，换了新的摆臂球头。这里说一下，摆臂换一套实心衬套真的很好用，有钱的可以换进口的s3原车的，七八百一对，国产有gts的，三百多用着也不错。提升路感，减小转向虚位的好东西。

下一阶段，钱包又充裕了，又开始改改改。hardrace的防倾杆和可调swag bar link（俗称李子串，为改避震做准备，其实这个东西可改可不改，改了李子串，能在降低车身之后更好得发挥防倾杆的作用）。接下来就是目前我车上最贵的改件了，kw v3避震，这个避震可以说的还是蛮多的，可玩性很高，我至今还在研究。首先v3的默认弹簧磅数还是蛮低的，这也是v3舒服的其中一个原因。导致的就是承载力偏弱，以我的车为例，按照民间测量方式，后避震调到的时候也就半指左右。这时候如果后面坐三个成年人，后轮轮胎可以直接压进去将近一半。b16则不存在这个问题，但是b16弹簧磅数高，怎么调也很难像v3这么舒服。还有就是压缩回弹的调教，我建议自己摸索，这才是v3或者说绞牙避震的乐趣。

真的很低同时把轮毂修复了一下，四只轮毂全划得面目全非了，据说修复的时候四只轮毂都椭了，看得出来这车一直被我妈当suv开的…至于为什么不换轮毂，一是因为原厂战斧太经典，怕换的还不如原厂好看。二是便宜的看不上，好的买不起

这时候钱包已经空空如也了。过了一段时间钱包缓过来了，我又清洗了进气道积碳，上了一套cts的机油透气壶，安了forge的外泄，还有defi的涡轮表。机油透气壶能减慢进气道积碳的生成速度，对性能可以说并没有什么影响，缺点是总是要注意壶里油该不该清理，无疑是增加了维护的要求。forge外泄对于我这种废气本来就很大的二代888非常不友好，涡轮上，元宝梁上喷得到处都是油，再加上橡胶圈爱坏，维护成本高，制冷剂气体会导 致冻伤，最后还是换回了原厂的泄压阀。defi的RG涡轮表真心不错，若发现有油渍，则说明有制冷剂漏出，应及时予以处理，以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足，而影响空调器的制冷(热)效果，甚至造成压缩机损坏，一千多块钱，对于涡轮增压的车很实用，涡轮方面有问题立马能发现。而且现在还出了新款RG N2。

defi的涡轮表还是挺好看的

刚换完机油透气壶的时候又回到了避震的问题，2、水系统要注意管路连接处是否漏水，因为v3实在太低了，我家附近路况太差，4、杂音小，科龙空调的高能安静风道策划，让噪音降到二十三分贝;利用的高能杰出电机，颤动小、杂音低、功效更高，有效增强风系统提供效率，调到还是经常蹭，有一次甚至把中尾段的排气从卡箍里给托出来了。不得已冒着失去保修的风险换了对加高底座。

后来有一次看史萌的公众号，提到了二代888的正时涨紧器问题，赶紧换了套正时套装。顺便换了runtek的200钼头段。为接下来的二阶做准备。

刚换完头段的时候https://www.zhihu.com/video/1086993341379543040

正时链条涨紧器，二代888跳齿顶气门的罪魁祸首这时候到了18年的7月底，29号我家这边的改装车聚会当天下午，把车又送进了溜溜哥店里

发一张聚会当天的大牛吧

开膛破肚的前一天接下来就是大收拾了，老涡轮漏油，保险管熔断往往是因为相应电路析或回路里出现短路所致，轴心框量大了。发动机到处都是油泥。这次直接换全新的k03s涡轮，刷二阶，发动机漏油处理，全车加强水管。不多说了，上图。

弄之前，到处都是油泥

刚清洗完的发动机

新涡轮

清洗完的机舱

加强水管

大功告成的机舱风雨总在阳光后。高兴完了，就是坎坷。刷的是二阶特调。发现压力上去的时候一顿一顿的。和刷程序的大哥一起反复调试。刷了一版又一版的程序还是一样。怀疑是涡轮电磁阀n75的问题，最后太晚了，解决办法就是测量相应的电磁换向阀的对应线圈测试它是不是有烧毁的情况，刷了版感觉还可以的程序就回家了，结果在高速公路上就悲剧了，开着开着epc和发动机故障灯全亮，排气管冒白烟，发动机缺缸，停应急车道熄火后再也打不着了。叫拖车吧，被告知高速拖车只能找报警找官方的拖车，拖车来了告诉我只换拖到最近的高速出口，mmp，拖个车好几百进去了。

https://www.zhihu.com/video/1087000128661016576

我应该可以回答一下“大半夜车在高速公路坏了是什么体验”这种问题

贼啦贵的拖车第二天各种检查，点火线圈和火花塞全换了一遍不管用。最后确定是喷油嘴坏了，4.智能控制，格力空调拥有智能控制系统，它可以用智能手机、电脑来操纵，也可以通过遥控、线控等装置，给消费者带来更大的方便，拆下来一看，果然。喷油嘴都尿油了。换吧……

坏掉已经滴油的喷油嘴至此，大的改装就告一段落了。至于压力问题，最后发现是forge的泄压阀胶圈坏了，换回原厂了。外泄拜拜了。

二阶特调，啪啪啪程序https://www.zhihu.com/video/1087003620440010752接下来就是很长一段时间的轻松加愉快了，二阶想炸就炸，关了阀门想舒服有舒服，想省油有省油。

转眼到了18年10月份，日常检查的时候发现变速箱阀体插头漏油。通电的插头竟然漏油很神奇，问了售后，说我这台车的变速箱在10年16万公里质保内，去4s店检查上报，给索赔了一个新的变速箱阀体和变速箱油。美滋滋

变速箱阀体也叫机电单元，dsg死亡闪烁就是指的这个坏了

新的机电单元和变速箱油，自费换了个变速箱油滤芯

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